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【設(shè)備維修管理篇】設(shè)備點(diǎn)檢定修的道理在哪里？

2025-04-14 09:49設(shè)備大視野人氣：1

寶鋼在引進(jìn)新日鐵設(shè)備的同時(shí)，還引進(jìn)該公司的設(shè)備管理體系，稱為“點(diǎn)檢定修”制度。所謂的“點(diǎn)檢”就是依賴人的五感和簡(jiǎn)單的測(cè)試工具，按照一定的周期，一定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備確定部位的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障隱患和初期劣化，進(jìn)行自主維護(hù)或者反饋給相關(guān)部門適時(shí)加以處理，稱為點(diǎn)檢體系。

所謂的“定修”就是計(jì)劃?rùn)z修，即按照固定的周期對(duì)設(shè)備進(jìn)行的停機(jī)檢修。

在企業(yè)界流行的“點(diǎn)檢”這個(gè)詞，來自日本，不是中國(guó)詞。英文叫check或者inspection，正確的中文應(yīng)該是“檢查”。

在工廠里，按照參加人員分類，有操作工為主的“日常點(diǎn)檢”，專職點(diǎn)檢員所進(jìn)行的“專業(yè)點(diǎn)檢”，技術(shù)人員所進(jìn)行的“精密點(diǎn)檢”，維修工所做的“特護(hù)點(diǎn)檢”，領(lǐng)導(dǎo)所安排的“管理者點(diǎn)檢”等。按照專業(yè)分工，還有“機(jī)、電、儀、操四方點(diǎn)檢”的說法。在石油化工等企業(yè)，因?yàn)檠b置大，區(qū)域廣闊，對(duì)裝置的檢查如同巡邏，故將點(diǎn)檢稱為“巡檢”。

如果按照點(diǎn)檢時(shí)設(shè)備狀態(tài)劃分，又有運(yùn)行點(diǎn)檢、停機(jī)點(diǎn)檢、解體點(diǎn)檢、非解體點(diǎn)檢等。點(diǎn)檢的準(zhǔn)備包含以下內(nèi)容：

?定點(diǎn)：設(shè)定檢查的部位；

?定項(xiàng)：確定檢查項(xiàng)目和內(nèi)容；

?定法：確定檢查的方法；

?定標(biāo)：確定判斷正常與否的標(biāo)準(zhǔn)；

?定期：設(shè)定檢查的間隔時(shí)間；

?定人：確定檢查項(xiàng)目的實(shí)施人員；

?定表：確定表單格式和記錄要求；

?定流程：確定點(diǎn)檢與維修的接口和工作流程；

?成閉環(huán)：步步工作落實(shí)，形成閉環(huán)管理。

定點(diǎn)，就是指確定的檢查部位，涉及面很廣，如設(shè)備的參數(shù)顯示儀表（含溫度、壓力、速度、真空、流量、電參數(shù)、液面高度等），冷卻系統(tǒng)（空冷、水冷、油冷等）、傳動(dòng)系統(tǒng)（鏈條傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)等），電氣控制系統(tǒng)（傳感器及相關(guān)伺服機(jī)構(gòu)），液壓氣動(dòng)系統(tǒng)（閥門、氣缸等），潤(rùn)滑系統(tǒng)（加油孔、油路、油杯等），安全報(bào)警和安全防護(hù)部位，密封和易泄漏部位，易腐蝕部位，易機(jī)械磨損部位，受沖擊易疲勞部位，冷熱交替變化（熱疲勞）部位，接觸、連接、焊接部位，緊固部位，過濾濾網(wǎng)、濾芯部位，產(chǎn)品（服務(wù)）質(zhì)量相關(guān)部位等。

在鋼鐵行業(yè)，“定修”常常指對(duì)鋼鐵流程為期半個(gè)月或者兩個(gè)月的集中修理，每次修理的內(nèi)容包括周期性的耗損項(xiàng)目，當(dāng)期點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)的故障隱患或者劣化傾向等等。

任何事物有優(yōu)點(diǎn)必然有缺點(diǎn)，真理與謬誤本來是一絲之差，悖論總蘊(yùn)含其中。

應(yīng)該說，幾十年流行的“點(diǎn)檢定修”方式可以解決絕大部分設(shè)備問題，可以基本保證設(shè)備平穩(wěn)流暢運(yùn)行。

傳統(tǒng)的“點(diǎn)檢”主要是依賴人的“五感”進(jìn)行，這是“點(diǎn)檢”提出的時(shí)代局限。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，越來越多的監(jiān)測(cè)手段涌現(xiàn)而且價(jià)格也越來越便宜，可以讓設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀器或者簡(jiǎn)易診斷工具，如PDA變得越來越普及。不少關(guān)鍵瓶頸裝備，狀態(tài)監(jiān)測(cè)取代了人工“點(diǎn)檢”。當(dāng)然，有的企業(yè)將狀態(tài)監(jiān)測(cè)叫做“精密點(diǎn)檢”或者“點(diǎn)檢”概念的延伸，也未嘗不可。

另外，國(guó)際上近20年，新型維修策略和維修模式不斷涌現(xiàn)，如CBM（狀態(tài)維護(hù)）、RCM（可靠性為中心維護(hù)）、RBM（風(fēng)險(xiǎn)維護(hù)）、VDM（價(jià)值驅(qū)動(dòng)維護(hù)）、TPQM（全面計(jì)劃質(zhì)量維護(hù)）等維修策略可以適應(yīng)各種不同的故障特征起因和維修目標(biāo)指向，這使得傳統(tǒng)的“定修”或者計(jì)劃?rùn)z修策略變得越來越單調(diào)?！岸ㄐ蕖辈⒎遣徽_，而是變得“不足”或者“不周”。

PIT STOP，賽車式檢修——通過隊(duì)伍的訓(xùn)練、預(yù)案設(shè)計(jì)、流程優(yōu)化、流動(dòng)工具與機(jī)旁備件的準(zhǔn)備，更加適應(yīng)那些停機(jī)損失巨大的設(shè)備系統(tǒng)。

TQMain，又稱為全面質(zhì)量維護(hù)——通過系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，將維修的指針聚焦生產(chǎn)和服務(wù)質(zhì)量，以費(fèi)用有效為前提，更加適應(yīng)那些加工或者產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量缺陷為主的設(shè)備系統(tǒng)。

SCM，又稱為安全為核心的維護(hù)——通過過敏式的管理設(shè)計(jì)，聚焦設(shè)備安全，更加適應(yīng)與人身安全相關(guān)的設(shè)備系統(tǒng)，如游樂設(shè)施、電梯、步道、廊橋、吊車等。

LCRM，壽命周期風(fēng)險(xiǎn)維護(hù)——通過壽命周期風(fēng)險(xiǎn)分析，決定設(shè)備的處理模式，更加適應(yīng)接近設(shè)備壽命周期末端，而且故障后果嚴(yán)重的設(shè)備系統(tǒng)。

以上只是幾個(gè)維修策略例子的簡(jiǎn)單描述。通過以上描述可以看出，“定修”策略遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)設(shè)備維護(hù)的多樣化需求和柔性選擇了。

中國(guó)的企業(yè)設(shè)備管理創(chuàng)新的步伐十分緩慢，幾十年的“點(diǎn)檢定修”對(duì)于現(xiàn)在的不少企業(yè)還是新鮮事，才剛剛開始導(dǎo)入。而一些老企業(yè)，還幾十年如一日，執(zhí)著的進(jìn)行著“點(diǎn)檢定修”體制，甚至不容變革。當(dāng)然，做“點(diǎn)檢定修”總比沒有章法更好。對(duì)于不斷技術(shù)進(jìn)步的企業(yè)和設(shè)備系統(tǒng)，顯然，“點(diǎn)檢定修”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

作者：李葆文