談及事后維修，就要說說什么叫事后維修。事后維修也就是設(shè)備故障后的維修。事后維修的發(fā)展也被劃分為兩個(gè)階段，即兼修階段和專修階段。

所謂的兼修階段是操作人員既是操作工，又是維修工的階段。早期設(shè)備比較簡(jiǎn)單，操作工平時(shí)操作和運(yùn)行設(shè)備，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障停機(jī)，就去修理設(shè)備。這時(shí)的企業(yè)里是沒有專門的維修工的。隨著設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步，其復(fù)雜系數(shù)越來越高，工廠里開始有了專業(yè)分工，開設(shè)備的只管開設(shè)備，修機(jī)器的只管修機(jī)器，也就是“我維修，你操作”，大家各干各的活，我們稱之為“專修階段”。在這個(gè)時(shí)期，無論是“專修階段”還是“兼修階段”，其本質(zhì)都是“壞了才修，不壞不修”，故稱之為“事后維修”。

后來，隨著流程工業(yè)的誕生，隨著企業(yè)對(duì)訂單及時(shí)交貨的要求越來越高，人們開始研究預(yù)防維修的積極作用。所謂“預(yù)防維修”，顧名思義就是在設(shè)備出現(xiàn)故障之前的設(shè)備維護(hù)活動(dòng)。企業(yè)實(shí)際運(yùn)行的“預(yù)防維修”有以下幾種形式：

1）按照確定日歷周期的預(yù)防維修

就是按照日歷周期，如2個(gè)月一次，或者一年一次的設(shè)備解體修理活動(dòng)，也稱為定期維修；前蘇聯(lián)實(shí)施的計(jì)劃預(yù)修制就屬于這種，每類設(shè)備的大修理周期是固定的，修理內(nèi)容也基本固定。

2）按照確定運(yùn)行周期的預(yù)防維修

就是按照運(yùn)行周期而非日歷周期，例如某設(shè)備或者總成工作10000小時(shí)，就要進(jìn)行一次解體、檢查、調(diào)整或者換件；就像汽車、火車、飛機(jī)要運(yùn)行多少公里，就要進(jìn)行例行的檢查、調(diào)整、換件或者修復(fù)；有的設(shè)備按照其產(chǎn)出的多少來計(jì)算其檢修周期，如多少噸公里，多少件，多少米等等，都屬于運(yùn)行周期的預(yù)防維修。

3）狀態(tài)預(yù)防維修

狀態(tài)維修也屬于預(yù)防維修，但不是按照固定周期進(jìn)行。狀態(tài)維修是通過狀態(tài)監(jiān)測(cè)手段采集設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息，根據(jù)設(shè)備劣化情況來決定對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修的策略。目前世界上比較成熟的狀態(tài)監(jiān)測(cè)手段為振動(dòng)監(jiān)測(cè)、紅外檢測(cè)和油液監(jiān)測(cè)。振動(dòng)監(jiān)測(cè)對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)類的設(shè)備比較適宜，如風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等；紅外技術(shù)對(duì)于不均勻發(fā)熱的設(shè)備比較適合，如鍋爐、蒸汽管道、爐窯、電機(jī)，配電柜、變壓器、電纜等等，通過其發(fā)熱的變化來定位故障；而油液分析則是通過對(duì)潤(rùn)滑油內(nèi)磨粒的分析來判斷摩擦副磨損情況，主要用于摩擦部位的診斷。當(dāng)然還有其他的狀態(tài)監(jiān)測(cè)手段，如超聲波技術(shù)、X光衍射等等。

預(yù)防維修與事后維修比較，哪種方式更好呢？當(dāng)然預(yù)防維修使企業(yè)的設(shè)備管理更主動(dòng)。預(yù)防維修的主要優(yōu)點(diǎn)如下：

1）可以減少或者避免設(shè)備的連鎖損壞，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，降低備件消耗；

2）可以減少非計(jì)劃停機(jī)損失，保證生產(chǎn)流暢運(yùn)行；

3）可以從時(shí)間上平衡企業(yè)的檢修資源，讓檢修維護(hù)工作更加有序；

4）可以降低維修時(shí)間和費(fèi)用，有計(jì)劃工作的效率比沒計(jì)劃高3-4倍，按照計(jì)劃解體修理，準(zhǔn)備好圖紙、工具、備件，效率自然高很多；

5）可以減少設(shè)備安全事故的發(fā)生，一些安全隱患會(huì)在萌芽狀態(tài)被發(fā)現(xiàn)和解決；

6）可以降低設(shè)備造成的質(zhì)量劣化或者批量報(bào)廢，很多時(shí)候當(dāng)設(shè)備在故障那一刻，會(huì)造成產(chǎn)品的批量報(bào)廢或者質(zhì)量劣化，及時(shí)的預(yù)防性維修，可以減少或避免這類事件發(fā)生。

如此看來，預(yù)防維修是否勢(shì)在必行？事后維修應(yīng)該淘汰了？

任何事物有優(yōu)點(diǎn)必然有缺點(diǎn)，真理與謬誤本來是一絲之差，悖論總蘊(yùn)含其中。

有人說，事后維修不可能淘汰，因?yàn)轭A(yù)防維修不可能讓所有的故障不發(fā)生，于是事后維修還得進(jìn)行。那么是否因?yàn)槿绱耍潞缶S修才得以保留嗎？

讀者思考一下，在我們企業(yè)里有沒有一類設(shè)備，我們從來不對(duì)它們做預(yù)防維修，永遠(yuǎn)采取事后維修？

這些設(shè)備是存在的！如果將企業(yè)的照明系統(tǒng)看成一類設(shè)備，我們從來不對(duì)這類設(shè)備做預(yù)防維修，永遠(yuǎn)是事后維修，壞了才修，不壞不修。除了照明系統(tǒng)，很多設(shè)備我們都可以采取這種維修策略，如打印機(jī)、電話、空調(diào)、小臺(tái)鉆、……。

總結(jié)一下，對(duì)于那些故障后果不嚴(yán)重的設(shè)備，事后維修是最優(yōu)的維修策略，因?yàn)樗梢宰畲笙薅鹊难娱L(zhǎng)設(shè)備的有效利用時(shí)間，充分發(fā)揮其功能，而又不會(huì)造成嚴(yán)重的后果。那么，什么是后果嚴(yán)重呢？

所謂后果嚴(yán)重，包括生產(chǎn)損失，如造成上下游的停機(jī)，經(jīng)濟(jì)損失突出；某石化廠常減壓裝置停機(jī)一天損失5000萬元，就屬于生產(chǎn)損失后果嚴(yán)重；再就是安全后果嚴(yán)重，如會(huì)造成員工傷亡事故；還有質(zhì)量損失后果嚴(yán)重，如造成批量的質(zhì)量缺陷，經(jīng)濟(jì)損失、企業(yè)信譽(yù)損失嚴(yán)重；還有是環(huán)境破壞后果，如污染江河湖海，污染空氣等，引起環(huán)保部門和社會(huì)的關(guān)注；再就是職業(yè)健康后果，如造成職工的某類職業(yè)病擴(kuò)散等等。如果上述這些后果不存在，或者微小，事后維修不但不應(yīng)該淘汰，而且應(yīng)該提倡。

雖然在很多情況下，我們主張保留事后維修，但也不是被動(dòng)的進(jìn)行事后維修。一種主動(dòng)的事后維修方式叫做賽車式檢修在世界上悄然興起。所謂的賽車式檢修，模仿方程式賽車檢修方式，建好團(tuán)隊(duì)、做好預(yù)案、備好材料工具、定義好溝通方式，讓事后維修的速度提升，效率提升，質(zhì)量提升，停機(jī)時(shí)間縮短。這不失為主動(dòng)的事后維修。

作者：李葆文